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全球報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)潛力無(wú)限
全球報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)潛力無(wú)限據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2013年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量超過(guò)2100萬(wàn)輛、保有量超過(guò)1億3700萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)至2020年,每年汽車(chē)報(bào)廢量將達(dá)1300萬(wàn)輛。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,資源型暴利的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,資源時(shí)代正逐漸向精細(xì)時(shí)代轉(zhuǎn)變。 實(shí)際上,廢舊汽車(chē)蘊(yùn)含豐富再生資源。廢舊汽車(chē)拆解大致需要經(jīng)過(guò)預(yù)處理、拆解、回收等三大流程,其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件處理等環(huán)節(jié)。按每輛汽車(chē)平均重量1200公斤計(jì)算,其中蓄電池等需要預(yù)處理的部件約為100公斤,其余1100公斤均為可回收的資源量。 以2012年末汽車(chē)報(bào)廢量240萬(wàn)輛計(jì)算,其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬(wàn)噸,若2020年廢舊汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到1100萬(wàn)輛,屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬(wàn)噸;其中鋼鐵占比約為70%,高密度材料占比約為5%(含不銹鋼、黃銅、銅、鋅等),低密度材料占比約為25%(玻璃和以鋁為主的輕金屬)。 目前,韓國(guó)年報(bào)廢汽車(chē)70萬(wàn)輛左右,是繼日本之后,第二個(gè)實(shí)現(xiàn)實(shí)際再利用率達(dá)到95%的國(guó)家。美國(guó)目前汽車(chē)保有量約2億輛,年報(bào)廢量1200萬(wàn)輛,擁有較為完善的汽車(chē)回收處理設(shè)施,實(shí)現(xiàn)了80%報(bào)廢汽車(chē)的再使用、再利用、再制造與回收處置。而中國(guó)在汽車(chē)回收利用方面,與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距。 在西方發(fā)達(dá)國(guó)家,通過(guò)再制造的汽車(chē)零部件約占汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的50%。汽車(chē)再制造零部件與制造新品相比,可以節(jié)材70%以上,節(jié)能60%以上,降低成本50%左右,可使零部件的資源利用率提高到90%左右。 汽車(chē)零部件再制造在節(jié)約資源的同時(shí),也大幅提高了報(bào)廢汽車(chē)整體的附加值,以汽車(chē)變速箱為例:其材料總重量?jī)H在45公斤左右,若以“冶金材料”對(duì)外銷售其總價(jià)值不超過(guò)1000元,若經(jīng)過(guò)零部件再制造后其價(jià)值將超過(guò)7000元。 此外,廢舊汽車(chē)整體價(jià)值的提高使得汽車(chē)拆解企業(yè)盈利空間擴(kuò)大,讓企業(yè)可以用更高的價(jià)格回收廢舊汽車(chē),提高了私家車(chē)主注銷廢舊汽車(chē)的積極性,限制了廢舊汽車(chē)及其零部件非法倒賣(mài)的現(xiàn)象,規(guī)范了廢舊汽車(chē)流通市場(chǎng)秩序。 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年維持在1800萬(wàn)輛以上的高水平,預(yù)計(jì)到2020年末,中國(guó)汽車(chē)保有量將突破2.2億輛。目前中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢率僅約為2%,遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家6%~8%的水平,因此我們認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)注銷率將逐步提升至5%,以此計(jì)算,屆時(shí)中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理量將達(dá)到1100萬(wàn)輛。 Release:2014/5/29 10:07:54 4033 次閱讀 打印
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